NVIDIA日前于GTC China 2019發表新一代車用處理器Orin相關訊息，Orin確定為SoC，CPU采用ARM Hercules CPU，以及NVIDIA下一代GPU，電晶體數量高達170億，AI運算效能達200TOPS，相較Drive AGX Xavier達7倍之多，可廣泛支援自駕車L2~L5標準，Orin預計2022年進入量產。

Orin確定搭載Hercules CPU，NVIDIA放棄定制化CPU設計成觀察指標

“Orin”一詞最早出現在NVIDIA GTC 2018，當時Orin被NVIDIA定義為類似Pegasus的車用電腦系統模組，以雙SoC形式因應開發下一代自駕車系統。但就GTC China 2019來看，NVIDIA對Orin產品型態顯然有了改變，除了繼承Drive AGX Xavier的SoC特性，NVIDIA也將這兩款車用處理器視為“可軟體定義”的解決方案，以便因應廣大車廠在自駕車場景的開發需求。

依循NVIDIA過去車用處理器規格的發展脈絡，以及ARM對Hercules CPU定義，Orin SoC應是采用Cortex-A78的8核設計，GPU應是Turing架構的下一代Ampere。倘若NVIDIA確定采用Cortex-A78 CPU授權，那么這是NVIDIA在車用處理器的發展，暫時退出定制化CPU設計。

畢竟過去Parker與Xavier采用的CPU，皆是NVIDIA取得ARM指令集授權，再加以定制化而成，那么這是否意味著，ARM對A78的設定是偏重泛用型CPU IP類型？因此CPU采用狀況應是可觀察之處，依照NVIDIA接下來半年的大型公開活動日期來看，或許GTC 2020便可見分曉。

不只一顆Orin SoC，“Family”字眼露玄機

從官方新聞稿來看，NVIDIA將Orin SoC加上“Family”用字，以及GTC China 2019內容，將Orin與Xavier處理器延伸的模組方案，比較AI運算效能與功耗，其實不難發現，L2與L3出現不小落差。

Orin SoC的AI運算效能為200TOPS，按照GTC China 2019內容所提（下表），雙Orin SoC配置能發揮的效能應為400TOPS，但就以L2系統配置，4顆Orin SoC效能僅100TOPS，此數字顯然有極大差異。

但若搭配Family字眼來看，或許可解釋成，NVIDIA有意推出性能表現較低的Orin SoC版。但考量L3乃至L5等級自駕車的系統需求，性能高達200TOPS的Orin SoC勢必扮演重要角色，此做法或許是因應未來自駕車發展，應是L2~L5同時存在市場情況下的布局。

那么不同性能等級的Orin SoC搭載的CPU與GPU數量，可能就會有不同配置。此次GTC China 2019的Orin SoC談到200TOPS，應是Orin SoC家族系列等級最高的產品，2020年將有更詳細的產品信息揭露。

▲NVIDIA Xavier與Orin處理器在不同自駕車等級的規格配置(Source：GTC China 2019；拓墣產業研究院整理，2020.1)

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